4 cylindres à plat avec vilebrequin calé à 180° (boxer ou flat four)

Le 4 cylindres à plat type boxer ou flat four est équipé d'un vilebrequin calé à 180° et de manetons opposés pour chaque couple de cylindres, ce qui donne une explosion tous les 180°, comme un 4 cylindres en ligne à vilebrequin plat, mais avec une sonorité qui dépend de la différence de longueur des tubulures d'échappement, avec généralement un collecteur pour chaque banc de cylindres dont l'allumage est décalé de 180°-540°. Il est peu utilisé (en automobile VW coccinelle à moteur arrière de 1938 à 2003, Porsche 356 de 1948, Alfa Roméo Alfasud, Lancia Flavia de 1960 et Gamma de 1975, Citroën GS des années 70/80, Subaru, Toyota GT86, Porsche 718 Boxster et Cayman) car plus complexe qu'un moteur en ligne, surtout avec distribution double arbre. L'avantage par rapport à un 4 cylindres en ligne est le centre gravité abaissé et le meilleur équilibrage mais l'accord d'échappement est généralement moins bon si les tubulures d'échappement ne sont pas de longueur identique, ou avec un cheminement trop court et sinueux (moteur arrière).

Pulsations à 900 tr/min avec explosions à 180°-180°-180°-180°

>> Ordre d'allumage

moteur PORSCHE 718 Cayman et Boxster

son du 2.5 turbo PORSCHE 718 Boxster S

moteur 2.5 turbo SUBARU Impreza WRX STI 2018

son du 2.5 turbo SUBARU WRX STI

son du 2.0 TOYOTA GT86 / SUBARU BRZ

moteur HONDA 1000 GL

HONDA GL 1000 Gold Wing 1977
La première Gold Wing, qui passe à 1100 cm3 en 1980, et 1200 cm3 en 1984, avant d'être équipée d'un 6 cylindres à plat à partir de 1988.