V4 à 60° avec 4 manetons décalés
Le V4 à 60° à 4 manetons décalés a été utilisé en automobile par FORD dans les années 60, la conception de ce moteur étant partagé avec celle d'un V6.
Le décalage successif des manetons de 120°-60°-120° qui permet des intervalles d'allumage égaux (soit 180° entre cylindres d'un même banc et 360° sur les cylindres en diagonale) répond à la formule ci-après applicable quel que soit l'angle du V : (180° - angle du V), (angle du V), (180° - angle du V)
La sonorité dépend du couplage des cylindres dans le collecteur d'échappement comme sur un 4 cylindres à plat boxer.
Un arbre d'équilibrage est nécessaire pour limiter les vibrations.
V4 Ford avec PMH simultané sur les cylindres en diagonale
moteur V4 FORD Taunus (ou Cologne) fabriqué en Allemagne, avec une cylindrée de 1,2 l à 1,7 l, et monté sur FORD Taunus, Transit, Capri, SAAB 95 et 96, MATRA 530, etc....
moteur V4 FORD Essex avec chambre de combustion Héron (dans la calotte du piston), fabriqué en Angleterre, avec une cylindrée de 1.7 l et 2 l, et monté sur FORD Corsair, Granada, Capri, Transit, etc....
son du V4 1.7 l de la FORD Capri de 1969 à 1971