V4 à 75,5° avec vilebrequin calé à 360°

Le V4 à 75,5° est plus compact que celui à 90° mais peut nécessiter un arbre d'équilibrage.

Il a été utilisé en moto GP 800 cm3 de 2007 à 2011 sur la HONDA RC212V en remplacement du V5 de 990 cm3 de la RC211V en conservant le même angle du V et une cylindrée unitaire équivalente.

Avec un vilebrequin calé à 360° comme sur les V4 à 90° type VFF, RC30, et RC45, les intervalles d'allumage sont de 75,5°-284,5°-75,5°-284,5°