VR4 à 2 vilebrequins contrarotatifs
Le VR4 à 15° de 990 cm3 avec 2 vilebrequins contrarotatifs a été créé aux USA par Michael Czysz et équipait la MOTOCZYSZ C1 présentée en 2005 et conçue pour être engagée dans le championnat du monde Moto GP, mais le changement de règlement en 2007 avec une cylindrée limitée à 800 cm3 mis un terme à son développement.
L'architecture VR4 à 2 vilebrequins contrarotatifs permet d'éliminer l'effet gyroscopique tout en ne nécessitant pas d'arbre d'équilibrage et en limitant la longueur du moteur dont les 2 vilebrequins sont disposés en alignement et en position longitudinale.
L'angle entre cylindres de 15° permet une culasse unique et nécessite 3 arbres à cames, celui au centre étant celui d'admission.
MOTOCZYSZ C1